“你们知道T35吗？我很感谢这趟列车，它至今都在，这是唯一一趟从安徽到北京，依然有硬座的列车……它的硬座票价是140元，卧铺和动车组硬座一个价，是280元，高铁是560元。我每次都是用学生票，70元钱，坐一宿回家。”
前些天，一篇清华学子在“树洞”里的匿名自白上了热搜。他家境贫寒，读大学时每月只花400元，但从研一开始，每学期资助4名家乡希望小学的孩子读书。在自白的开头，他特别提到了T35次列车。
不止T35。据统计，全国铁路还有81对公益性“慢火车”，多年不调价，每年运送沿线群众达2200万人次。
时代的车轮飞速运转，但总有人还需要一趟“慢火车”。——编者按
“别看有高铁，我们T35还有‘老粉丝’”
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只有3节车厢的8171次列车往返于山西太原和沁县之间，运行的200公里区段内有22个车站，平均不到10分钟便停靠一站，架起了偏远地区与外界的桥梁。张晋彤 摄
“感谢那位清华学子，让更多的人关注到我们。我很感动，也为我们T35次感到骄傲！”在电话里，余进对《工人日报》记者说。
前些天，一篇清华学子在“树洞”里的匿名自白上了热搜。他特别感谢了这趟票价低廉的T35次列车。
T35次列车是中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段担当的特快列车，已开行43年，票价20多年不变。
这趟列车共有3个乘务组，其中包含“明星班组”——“三八”女子包乘组。中国妇女第四次全国代表大会代表梁素珍、安徽省劳动模范张德兰等都曾是这趟列车的列车长。11月17日，《工人日报》记者采访了“三八”女子包乘组现任列车长余进。
“老实人”和“情”
11月17日18时20分，余进带领乘务组值乘T36次列车，从合肥站开往北京站，抵达时间是次日5时56分。
今年是余进入路的第21个年头。40岁的她出生于“铁路家庭”，父亲是铁路公安，母亲在铁路医院。余进2000年从苏州铁路中专毕业，专业是机车检修，本该去机务段，但分到了客运段。
“本来觉得当乘务员挺好，能去那么多地方，看那么多风景，所以充满了向往。可没想到，干乘务特别辛苦。”她说。
他们要爬到上铺擦车厢天花板，还要钻到下铺底下清扫。厕所那时候用的都是不锈钢的直排式坐便器，得戴着手套把冲不掉的污物处理掉，做到“物见本色”。到站后，枕头和床单也要他们换。
“在家都没这么干过。小姑娘干这个活，太辛苦了！”她说，很多人刚来的时候都累哭过。
虽然也觉得累、觉得苦，但余进坚持下来了。从普通列车员到成为负责补票的服务台人员，然后2006年参加了列车长考试。当时有笔试和面试，她印象特别深的是“看起来跟业务关系不太大”的面试。
面试的一个题是：你觉得做老实人对吗？“当时我就说，肯定对啊，做老实人，就是工作上要脚踏实地、认认真真。”
还有一个题是，考官念了首诗，其中有个“情”字，问怎么结合工作理解“情”字。“当时我说，‘情’有很多种，对我们乘务员来说，就是要把旅客当亲人一样对待，用心提供服务。”
